Prolungamento della MM3 da San Donato a Linate/Aeroporto

Come e per quale remoto motivo si puo' non essere d'accordo ! Come sempre le soluzioni piu' semplici e intelligenti non possono andar bene a chi ci deve "speculare sopra".

Davide.

La soluzione tram, Corsica-Linate, è valida solo per un motivo: costerebbe ancora meno...

Mancherebbe però la connessione con l'AV: in un mondo di "reti", e in un "nodo" come quello di Milano, sarebbe opportuno puntare a facilitare gli scambi tra reti diverse.

Perché invece non proporre entrambi i prolungamenti, sia tram sia metro? Chissà, fra qualche anno potrebbe esserci il grande parco Forlanini+Idroscalo e il tram tornerebbe utile anche per servizi di collegamento indipendenti dall'aeroporto. Potrebbero inoltre essere coinvolti i comuni limitrofi.

Scusate ma non sono d'accordo. La maggioranza dei passeggeri aerei di Linate viene da Milano  citta', sicuramente non da Bologna o piu' a sud con i treni AV che fermerebbero a Rogoredo. Solo una frazione viene da zone vicine a Rogoredo. Quindi un collegamento in metropolitana pesante (M3) da Rogoredo a Linate "deviando" la M3 verso nord (invece che semmai verso l'hinterland di sud-est) ha poco senso.

Semmai con risorse illimitate (che non abbiamo) potrebbe avere un senso una navetta dedicata leggera (qualcosa tipo OrlyVAL) tra Linate e Rogoredo. Non prioritario.

Ma il collegamento con Linate per i milanesi deve avvenire sull'asse di viale Forlanini (tram, o metro, o magari binari da stendere subito che si possano riciclare da tram a metro ?) che consentirebbe interscambi con ferrovie (S9, passante), metropolitane e mezzi di superficie.

Andrebbe anche considerato (nell'ottica risorse illimitate ma forse piu' del collegamento con Rogoredo) un collegamento tra Linate e la linea ferroviaria verso Treviglio (area smistamento o Segrate) che consentirebbe invece di servire i passeggeri aerei della Lombardia est e del Veneto (quando non vanno a Bergamo o Verona).

Guardi che é una M leggera, non avrebbe lo stesso servizio di M1-M2-M3; Già per M5 hanno dovuto portare in extremis i vagoni da 3 a 4, di più non si può. Inoltre siamo in un periodo di crisi nera: in Australia hanno abbandonato l'idea di una linea M e fatto un tram: lì sanno ancora stringere la cinghia. Qui abbiamo il tram a 1km da Linate/idroscalo: con tutto il tempo perso per trovare i finanziamenti, avrebbero già costruito il prolungamento tranviario con costi e fastidi minimi. Certo, siamo a Milano e per costruire le tratte più recenti di Tram e Metrò ci hanno impiegato tempi biblici, ma non si può sempre peggiorare.....o sì?

Comunque, l'ipotetico tram proveniente da  Forlanini in Viale Corsica  incrocia la 93 e si arriva a Lambrate, collegandosi con le linee S, che si trovano anche a pochi passi da Viale Corsica/XXII Marzo, dove cì'è la stazione Vittoria del passante (sesta Linea M di Milano); poco più avanti ci sono la 60 ed il 9 che portano a Centrale.

Leggere i post precedenti aiuta.

A Lucio: chi arriva in treno a Rogoredo, può prendere M3 e salire sul 12 che sarebbe il tram idealmente prolungabile all'idroscalo, raggiungendo quindi Linate.

Potrebbe anche prendere il passante fino Vittoria e poi farla a piedi  o una fermata di 91, però per un forestiero è più complicato del percorso detto prima.

Naturalmente, l'ipotesi tranviaria comporta che la preferenziale da Via Llarga a Linate sia seriamente tale, con asseverazione, pochi attraversamenti, sgombra da utilizzatori diversi da mezzi pubblici e di soccorso, insomma una vera tranvia moderna con una seria velocità commerciale.